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来源:天天发娱乐注册网2024-11-07 17:48

  

天天发娱乐官网网址

飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史******

碧海之旁,椰林摇曳

10月31日

当长征五号B运载火箭冲上云霄

中国空间站

终于迎来了“梦天实验舱”

飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史

从“0”起步,到“一”字构型

再到L字构型

到即将形成的T字构型

这条圆梦之路中国走了整整30年

 

“中国人怎么不行啊?

我说外国人能搞的难道中国人不能搞?

中国人比他们矮一截?”

航天事业奠基人钱学森

当年的三连问如今得到了最有力的回答

 

从无人到载人

从一人一天到三人半年

从舱内到舱外

这条探索之路中国也已走过三个篇章

 飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史

这条路

航天科技集团五院

空间站系统总设计师杨宏

深有体会,他说

“我们不能永远地跟在别人后面跑,

我们必须得要独立自主地发展自己”

他说

“只有身处其中,我才能够体会到,

真正什么叫艰巨,什么叫复杂”

 飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史

翻看载人航天的高光时刻

每一幕都曾令人饱含热泪

那是航天人的奋斗

那是科学家的创新

那更是中国人升腾的希望

 

“我们非常有幸,

我们这一代人把载人航天三步走,

从头到尾每一步走踏实了。”

航天科技五院货运飞船系统

总设计师白明生如是说

飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史 

三十年来

那些助力“飞天梦”成为现实的人

容颜已渐渐老去

可他们的目光始终坚毅

三十年来

无数热血青年加入航天事业

以梦为翼,叩问苍穹

 

如今,中国载人航天工程即将迎来

第三个故事的终章

这是终点也是起点

因为,在更远的深空

终会留下中国人的足迹

飞天圆梦 | “梦天”冲天!200秒回顾中国空间站极简史

科学顾问:杨宇光(国际宇航联空间运输委员会副主席)

出品:光明网科普事业部

监制:战钊

策划:宋雅娟 蔡琳

制作:简炜杰

【科普中国繁星追梦】翟振国:守护医者仁心,在传承中持续创新

汽车产业变革下半场,智能汽车如何开新局******

  “智能汽车是汽车产业的变革性技术,已引起世界各国的激烈角逐,中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善,技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

  如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场,那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”,相关院士专家、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

  迈过芯片这道坎是必答题

  “汽车智能化是一项十分复杂的系统工程,需要智能汽车、智能交通、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,智能汽车的价值链、供应链正在加速重构,未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。

  有机构预测,到2030年,芯片将占高端汽车物料成本的20%以上,软件成本占整车成本的比例,则将从目前的15%跃升至60%。

  近年来,在“缺芯”倒逼下,我国汽车芯片设计有了快速进步。不过,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言,如何迈过芯片这道坎,仍然是必须要解决的问题。

  “我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说,比如进口依赖、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此,他提出应提升全产业链技术,建立汽车芯片标准、检测认证体系,加快国产芯片“上车”应用,加大政策支持等。

  打造国产主流CPU架构

  有报道称,美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片,使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器(CPU)是汽车产业发展的关键技术之一,CPU架构也是芯片产业链的龙头,其不仅决定了CPU本身的性能,也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

  “这几年国产CPU发展得很快,现在国内市场上已有六七种CPU架构并存,但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言,多种国产CPU架构并存,未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题。

  “这种状况如果不加以改进,若干年后,我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构,从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来,面向未来主流CPU市场,要聚焦开源绿色架构,发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域,可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势,共建绿色产业生态,增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外,还要通过加大对开源数据的贡献,增大国际话语权和主导权。

  探寻智能网联汽车“中国方案”

  在探讨中国智能汽车发展的具体问题时,针对如何加强顶层设计,陈清泰坦言,要动员多方力量,共同做好智能网联汽车的顶层布局,例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造,如何建立面向智能汽车的数据监管系统,怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制,都是当前非常迫切需要推进的任务。

  “未来中国要发展智能汽车,就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析,考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性,我们难以采用国际上的单车智能发展路径,需要探索“中国方案”,要充分融合智能化和网联化的技术路线,探索适合我国智能汽车的发展方案。

  智能网联汽车如何迈向高质量发展?李克强认为,要加强顶层设计谋划,抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期,加强产业顶层战略布局,并积极践行“中国方案”,成为全球技术趋势的引领者。

  (文图:赵筱尘 巫邓炎)

[责编:天天中]
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